La Ciudad de Pasco ha concluido el diseño final de un paso a desnivel a través de las vías del ferrocarril BNSF para reemplazar el cruce subterráneo de la calle Lewis de 1937.
El proyecto incluye las siguientes características viales y peatonales:
- Un puente (paso elevado) que conectará la calle Lewis desde 2nd Avenue hasta Oregon Avenue (SR-397).
- Un carril de circulación de 3.3 Metros en cada dirección.
- Un carril para bicicletas y una acera por ambos lados.
- Luminarias y mamparas decorativas.
- Se realizarán mejoras viales en los bloques entre Tacoma y 2nd Avenues al oeste del ferrocarril. Este proyecto mejorará la seguridad, la conectividad y el desarrollo económico de la zona.
BENEFICIOS CLAVE DEL PROYECTO. LA SEGURIDAD
- Proporciona un vínculo importante y seguro entre el distrito central de negocios de Pasco y el Oriente de Pasco para fletes, vehículos de servicio de emergencia, autobuses escolares, residentes y empresas.
- Proporciona una caminata segura y accesible para discapacitados, ruta en bicicleta a dos escuelas primarias públicas y cuatro parques de la ciudad.
- Resuelve un problema de seguridad ferroviario asociado con el Corredor ferroviario primario BNSF en todo el estado.
POSIBILIDAD ECONOMICA
- Proporciona una puerta de entrada a Pasco, haciéndolo más identificable para los visitantes y permite a los residentes del este de Pasco acceder cómodamente a tiendas, hospitales y otros servicios en el centro y poniente de Pasco.
- Revitaliza un área que puede ser remodelada con la infraestructura de apoyo adecuada.
- Mejora la calidad del agua y el tratamiento de escorrentías. CONECTIVIDAD
- Sirve como una conexión para una cultura y economia diversa para ir de compras, servicios públicos y el hospital.
- Mejora la accesibilidad para personas con discapacidad o personas que no tienen vehículos.
- Elimina un cruce de ferrocarril qu genera un cuello de botella en todo el estado y aumenta el traslado de mercancías y vehículos.
FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO.
Se prevé que el proyecto costará un total de $ 35,3 millones. $ 7,9 millones ($ 2,7 millones de fondos locales) se han gastado para ingeniería, permisos, adquisición de derechos de vía y demolición.
Financiamiento de los $ 27,4 millones restantes:
- Asociación de conexión de Washington: $ 15 millones
- Financiamiento local: $ 3.0 millones
- Financiamiento de MVF: $ 4.4 millones
- Financiamiento de TIB: $ 5.0 millones
ASOCIACIONES IMPORTANTES PARA LA REALIZACIÓN DE ESTE PROYECTO. Las comunidades de Pasco que apoyan este proyecto son:
- Alcalde y Ayuntamiento.
- Compañía ferroviaria BNSF.
- Benton-Franklin-Walla Walla Good Roads Assoc.
- Cámara de Comercio de Pasco.
- Cámara de Comercio Hispana de Tri-Cities
- Consejo Legislativo de Tri-Cities.
- Comunidad empresarial local.
- Distrito Escolar de Pasco Autoridad de Desarrollo del Centro de Pasco.
- Servicios de policía, bomberos y emergencias.
